用(yong)尿素是現代柴油(you)車輛中尿素還原(yuán)系統的核心組成(cheng)部♻️分，它能有效減(jiǎn)少氮氧化物（NOx）的排(pái)放。然而，有時候🎯車(che)用尿素會出現結(jié)晶堵塞的問題，影(ying)響尿素🔴的供應㊙️和(hé)尿素還原系統的(de)正☎️常運行。今天跟(gen)大家分享幾個常(cháng)見的 車(che)用尿素結晶堵塞(sāi)的原因 。

　　車用尿素(sù)結晶堵塞的原因(yīn)

　　正常情況下，如果(guǒ)車輛不燃燒尿素(su)，SCR系統會報告排放(fàng)量超🈲過5g/KW的故障。如(rú)果故障超過7g/KW，車輛(liàng)會限制扭力。100L柴油(you)對應✏️的尿素消耗(hào)量爲（4-6l），如果超出此(cǐ)範圍，無論多少都(dou)屬于異常工作現(xiàn)象，需☁️要檢修。長途(tu)幹線運輸車輛的(de)尿素消耗量相對(duì)高于短途車輛和(he)城市🥰道路車輛。另(ling)外，由于尿素噴射(shè)條件要🏃‍♀️求排氣溫(wen)度😍達到200℃以上，夏季(ji)比冬季多。

　　一般情(qing)況下，沒有空氣輔(fǔ)助的尿素噴射工(gong)作壓力較高，可能(neng)🔅出🔆現噴嘴閥針關(guan)閉不嚴，導緻在不(bú)工作⚽的低排放溫(wēn)度階段仍然工作(zuò)。尿素在高溫下不(bú)能水解，結晶迅速(su)✍️。氣體輔助尿素噴(pēn)嘴常開，霧化靠氣(qi)壓輔助，如尿素泵(beng)氣壓管路故障或(huo)噴嘴高溫開裂👅，會(hui)造成噴霧霧化不(bú)良，造成晶體堵塞(sāi)。

車用尿(niao)素結晶堵塞的原(yuán)因

　　車輛熄火後，尿(niao)素泵沒有完全排(pái)空。由于車輛停止(zhi)工作後💋，尿素泵和(he)管路中有殘餘液(ye)體，應在關閉點🈲火(huo)開關後進行排空(kong)工作，以防結晶或(huo)凍結。東風康明斯(si)發動機後🏒處理系(xi)🐪統設計有發動機(jī)停機後自動排空(kong)功能，發動機停機(jī)後啓動并排空管(guan)路中的殘餘液體(ti)。但在此期間不要(yao)關閉車鑰匙電源(yuan)開。

　　尿素泵濾芯按(an)照固定的時間段(duàn)更換。否則，如果時(shí)間過長，會導緻堵(du)塞或損壞，導緻過(guò)濾功能喪失，這👨‍❤️‍👨必(bì)然📧導緻系統失序(xù)。如果尿素加入時(shi)粉塵不小心帶入(ru)罐中，過濾功能失(shi)👌效，容易堵塞噴嘴(zuǐ)。處理系統噴嘴有(yǒu)四👨‍❤️‍👨個孔。如果一個(gè)或兩個孔被堵塞(sāi)，必然會💔導緻霧化(huà)和結晶不良。

　　元件(jiàn)的性能故障或損(sǔn)壞。比如說進行排(pái)放氣的溫度傳感(gan)器出現問題時，可(ke)能實際排氣溫度(dù)是100℃，而傳感器反饋(kuì)給電腦的假如是(shi)200℃，就會導緻系統提(ti)前噴射尿素，尿素(su)噴射在低溫的排(pai)🏃🏻氣中無法得到水(shuǐ)解🥰氣化，自然🌐會在(zai)催化器載體處形(xíng)成結晶，久而久之(zhi)形成堅硬的尿素(sù)結晶體化合物。

導緻(zhì)車用尿素結晶堵(du)塞的原因

　　催化劑(jì)失效的原因是使(shǐ)用不好柴油和進(jin)行工作的整體環(huán)❓境不是很好。SCR系統(tong)的催化劑是通過(guo)尿素溶液在高🌈溫(wen)水中的✂️分解，促進(jìn)廢氣中氨氮和氮(dan)氧化物的化學反(fan)浪費。對柴油含♋硫(liu)量有較高的技術(shù)要求。高溫😘下形成(cheng)的硫化物對催化(huà)轉化器具有不🛀🏻可(kě)逆的損傷。一旦催(cui)化劑♻️失效，廢氣将(jiang)超标并限制發動(dong)機的功率輸出。

　　以(yǐ)上的幾點都是導(dǎo)緻車用尿素結晶(jīng)堵塞的原因 ，爲了(le)避免尿素結晶堵(dǔ)塞的發生，可以采(cǎi)取一些預防和解(jie)🔞決措施，将有助于(yu)确保尿素還原系(xì)統的正常運行，減(jiǎn)少尾氣排放，保🐪護(hù)環境。廣正化工長(zhang)期供應心連心車(chē)用尿素原料，價格(gé)便宜，純度高，無需(xū)提純，方便使❄️用，歡(huan)迎電話咨詢。