車輛使用車用(yong)尿素需要通過(guò)SCR催化器系統來(lái)處理🈲，這🎯一點相(xiang)信很多車主都(dōu)了解，但是 車用尿素内部(bù)流動特性是什(shí)麽呢? 車輛時如(rú)何利用SCR催化器(qi)來利用車用尿(niào)素處理車輛🌂尾(wěi)氣的呢☂️?具體往(wǎng)下了解。

　　車用尿(niào)素内部流動特(te)性是什麽?

　　SCR催化(hua)器内部氣流對(duì)車用尿素溶液(yè)霧化和液滴的(de)分❄️布💰有較大影(ying)響，同時由于液(ye)滴的蒸發和熱(rè)解，排氣溫度也(yě)較大變化。SCR系統(tǒng)🐕内部流動特征(zhēng)的獲得一方面(mian)可以爲實驗驗(yan)證提供數據，另(lìng)一方面也可以(yǐ)比較直觀地觀(guān)察催化器内部(bu)流動，能夠合理(li)分析排氣氣流(liú)對車用尿素溶(rong)液液滴分布以(yǐ)及組分濃度分(fèn)布的影響，還可(ke)了解内部流動(dòng)損失，提出減少(shǎo)系統流動損失(shī)的合理的方案(an)，不同工況下催(cuī)化器❌内部流動(dong)趨勢大緻❓相同(tong)。

　　系統内部的速(su)度，溫度和壓力(li)分布影響不大(dà)，但由于蒸發和(hé)化學反應的熱(re)作用，對系統的(de)溫度分布影響(xiang)較大，噴霧區域(yù)的溫度有所降(jiang)低。催化器與排(pai)氣管連接爲漸(jian)擴漸縮過渡，排(pai)氣易在連接處(chù)發生壁面分離(lí)，從而在擴張段(duan)形成👈渦流現象(xiàng)。有研究表㊙️明當(dang)漸擴半錐角大(dà)于20°易發生壁面(miàn)分離。

車用尿素内部(bu)流動特性

　　一方(fang)面，由于渦流的(de)産生使催化劑(jì)前端的氣體流(liu)♌速呈放射狀分(fèn)布，中間區域速(su)度大于周圍區(qū)域，氣✉️流對催化(hua)🛀🏻劑中間區域沖(chong)擊大于周圍，容(róng)易造成催化劑(jì)的應力變形和(hé)冷啓動時的熱(rè)應力變形，從而(ér)💃縮短催化劑壽(shou)命。另一方面，渦(wo)✊流會影響車用(yòng)尿素溶液液滴(dī)的🤩軌迹和還原(yuan)劑的分布。

　　在催(cuī)化器入口下側(ce)渦流區，由于車(chē)用尿素溶液的(de)蒸發和熱🌈解反(fan)應，溫度降低較(jiao)大，催化劑入口(kǒu)溫度分布不均(jun1)會導緻SCR化學反(fan)應不均和催化(hua)劑的熱穩定性(xìng)變💋差，降低NOx轉化(huà)效率與催♍化劑(jì)的👨‍❤️‍👨耐久性。系統(tong)壓降主要集中(zhōng)在催化劑役和(hé)💔催化器出🏃🏻口，整(zheng)個流動區域的(de)壓力損失約爲(wei)2.80kPa。催化劑入口段(duàn)由于排氣👄流沖(chòng)擊作用中心壓(ya)力高于周圍壓(ya)力。

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