之前跟大家分享過車用尿素技術指标，相信大家都有一定的了解。車用尿素溶液技術指标不達标則是不合格産品，那麽 車用尿素技術指标不達标有哪些危害 ?

　　車用尿素技術指标不達标的危害

　　1、車用尿素含量不合格的危害

　　車用尿素含量過高會導緻車用尿素剩餘造成二次污染，車用👩🏽‍🐰‍👩🏿尿素原料含量過低會降低尾氣中氮氧化物被還原爲氮氣的🧎🏻‍♀️‍➡️轉化效率，導緻仍有部分氮氧化🏃🏿‍♀️‍➡️物未被還原爲氮氣而😈直接排入大氣中繼續污染環境。此外，車用尿素含量會影響車用尿素水溶液的結晶點，含量爲32.5%時的結晶點最低(-11℃);若結晶點偏高，在冬季👱🏼‍♂️氣溫偏低時，車用尿素易結晶，會堵塞尿素輸🙂‍↔️液管及噴嘴。

　　2、密度、折光率不合格的危害

　　車用尿素水溶液中的車用尿素原料含量與其密度、折🏊🏾‍♀️光率密切相關，在一定溫度下車用尿素原料含量與密度、折光率分别有一一對應關系，且車用😵‍💫尿素原料含量随其密度、折光率增大而增大。密度👩🏽‍🐰‍👩🏿、折光率的😺檢測結果有利于輔助驗證車😗用尿素水溶液的車用尿素原料含量及質量。若♌️密度和/或折~光率不合格，則車用尿素質量有問題，其危害同車…用尿素含量不合格。

車用尿素技術指标不達标有哪些危害

　　3、雜質的危害

　　車用尿素水溶液中的縮二脲、醛類、不溶物等雜質，可能會導緻柴油發動機SCR系統的車用尿素輸液管及噴嘴堵☠️塞;磷酸鹽則會💫使SCR系統的催化劑中毒失去活性~;鈣、鐵等✍🏻金屬離子雜質會毒害🚶🏾‍♀️‍➡️SCR系統的催化劑，影響催化還原反應的轉化效率。堿度(以NH3計)反應的是車用尿🙂‍↔️素水溶液中氨的含量，偏高則說明尿😍素不純或者已部分分解。

　　4、易不合格的檢驗項目

　　對100批尿素水溶液樣品的檢驗結果進行彙總統計👾，出現🧑🏽‍❤️‍💋‍🧑🏻過不合格的檢驗項目有：車用尿素含量、密度、折光率、雜質含量(縮二脲、醛類、鈣、鈉、鋁)，其中出現不合格次數最多的檢驗項目爲車用尿🤶🏾素含量和雜質含量(醛類、鈉)，其次爲雜質含量(鈣)，出現不合格次數較少的檢驗項目是折光率、密度、縮二脲。

　　以上所述就是的4點就是關于車用尿素技術指标不達标的危害 ，所以大家大批量購買可以要求提高産品安全技術說⛹🏻‍♀️明書，希望可以幫到大家。如果想要自己配置車用尿素溶液的朋友，建議各位使用我們心連心車用尿素原料，大品牌，無需提純，易操😁作，詳情咨詢.